С 1 марта 2024 года Франция сказала частным самолётам: “Ну-ка, платите больше!” И ввела новый налог для пассажиров этих самых частных бортов. Всё ради экологии, разумеется. Ну, и немного ради бюджета, конечно. Ведь борьба за чистый воздух требует дополнительных финансовых вливаний, особенно от тех, у кого в кармане звенят не евроценты, а целые капиталы.

Теперь, если ты летишь на частном самолёте по Франции, будь добр отдать €210, если это турбовинтовой самолёт, или €420, если реактивный. Если летишь в пределах ЕС (а это до 5500 км), сумма уже повеселее — €675 и €1 015 соответственно. А если тебе вздумалось махнуть куда-то дальше 5500 км, приготовь кошелёк: €1 025 за место в турбовинтовике и €2 100 за реактивный джет.

Неважно, один ты летишь или со свитой, налог начисляется на каждого пассажира. Так что если вдруг в компании миллионеров окажется кто-то, кто не рассчитывал на дополнительные расходы, ему, возможно, придётся лететь отдельным рейсом… коммерческим.

Этот налог, разумеется, вызвал целый шквал эмоций у владельцев и пассажиров бизнес-авиации. Их можно понять: раньше ты просто платил за полёт, а теперь тебя ещё и дополнительно штрафуют за роскошь. Впрочем, в правительстве Франции заявили, что это не штраф, а забота о планете. Всё дело в том, что частные самолёты выбрасывают углерода на душу населения в разы больше, чем коммерческая авиация. По их мнению, кто летает в одиночку в летающем дворце, должен платить больше, чем те, кто давится в эконом-классе Ryanair.

Но, конечно же, как и любой новый налог, этот вызвал вопросы. Например, а не начнут ли теперь состоятельные пассажиры летать через соседние страны, где таких сборов нет? Или просто оформлять рейсы по-другому, чтобы избежать дополнительных платежей? Ведь те, у кого есть деньги на частный борт, обычно знают, как их тратить эффективно. И если можно вылететь из Бельгии, Германии или Швейцарии без лишних расходов, почему бы и нет?

Кроме того, интересно, не скажется ли это на индустрии частных перелётов во Франции? Возможно, французские авиакомпании начнут терять клиентов, которые будут искать более выгодные условия в других странах. Или же, напротив, мы увидим новую волну изобретательности, когда появятся “гибридные” маршруты, позволяющие минимизировать налоговую нагрузку.

А пока владельцы частных самолётов подсчитывают новые затраты, правительство подсчитывает потенциальные доходы. Налоговые сборы с бизнес-авиации могут принести миллионы в казну, которые, по идее, должны пойти на проекты по защите окружающей среды. Хотя, если вспомнить историю с другими налогами, часть этих средств, скорее всего, растворится в бюрократических лабиринтах.

Пока неясно, насколько этот налог реально повлияет на число частных рейсов. Кто-то из богатых пассажиров, конечно, пожмёт плечами и продолжит летать, просто добавив налог в список расходов. А кто-то, может быть, задумается: а не слетать ли в Дубай рейсовым самолётом, как обычные смертные? Хотя, скорее всего, просто наймут консультантов по оптимизации налогов на самолёты. В конце концов, деньги решают всё.

А может быть, мы станем свидетелями новой эры экономных миллиардеров? Представьте себе: Джефф Безос летит на EasyJet, Илон Маск бронирует место у окна в Air France, а Бернар Арно делит подлокотник с туристом из Нормандии. Пока маловероятно, но вдруг французский налог вдохновит кого-то на новый тренд в мире бизнеса? Если же нет, то, скорее всего, состоятельные люди просто продолжат летать, а все расходы перекладывать на клиентов, сотрудников или кого-нибудь ещё. Как это обычно и бывает.

The post Франция говорит «non» частным джетам appeared first on New Style.

39 +