2021-4-10 17:51 |
Airbus и Boeing стоит опасаться нового российского самолета. Об этом говорится в публикации британского издания Simple Flying, эксклюзивный пересказ которой своим читателям представляет «ПолитРоссия». Автор публикации Джейк Хардиман пишет: семейства Airbus A320 и Boeing 737 десятилетиями доминировали на рынке узкофюзеляжных и ближнемагистральных самолетов. «Поскольку эти самолеты являются настолько успешным и широко распространенным продуктом, конкурентам может быть сложно закрепиться в этой области», – говорится в публикации. Тем не менее, российский «Иркут» готов бросить вызов своим грядущим MC-21, работы по проекту ведутся с 2006 года. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России поставила задачу создать самолет на замену Ту-154. Помимо замены старого Ту-154, этот самолет также рассматривался как возможность затмить существующие семейства Airbus A320 и Boeing 737. «ОАК стремилась к лучшим характеристикам, чем эти самолеты, в таких областях, как эффективность, расход топлива, эксплуатационные расходы, вес и цена», – отмечает обозреватель британского издания. Предполагается, что МС-21 будет вмещать от 130 до 170 пассажиров. Дальность полета должна составлять 5 000–6 350 км (2 700–3 430 морских миль). На сайте «Иркут» подробно перечислены характеристики обоих вариантов семейства МС-21. Это стандартный МС-21-300 и короткофюзеляжный МС-21-200. МС-21-300 может похвастаться следующими характеристиками: По вместимости МС-21 ближе всего к A320neo и 737 MAX 8. Эти самолеты имеют дальность полета 6300 км (3400 морских миль) и 6570 км (3550 морских миль) соответственно. По этим показателям они опережают МС-21-300, но ненамного. Таким образом, авиакомпании, скорее всего, примут решение за или против MC-21 на основании других факторов. По мнению автора публикации, более низкая стоимость российского самолета может убедить некоторые авиакомпании перейти на него. В 2018 году компания «Иркут» говорила, что новый самолет будет стоить примерно 96 миллионов долларов. Между тем цена A320neo составляет 110,6 миллиона долларов, а 737 MAX 8 – 121,6 миллиона долларов. Конечно, важно учитывать, что авиакомпании, как правило, получают значительные скидки по сравнению с этими цифрами. «Что касается двигателей МС-21, то здесь есть интересный выбор», – отмечает Джейк Хардиман. Самолеты будут оснащены либо стандартным вариантом будет Pratt & Whitney PW1400G, разработанным в США, либо российским ПД-14, прототип, которого поднял МС-21 в воздух в конце прошлого года. Испытательный полет длился 85 минут. Разработка двигателей российской разработки для самолета стала важной вехой в развитии МС-21-300. Хардиман пишет: что касается заказов на самолет, то на сегодняшний день МС-21, похоже, собрал приличную клиентскую базу. По данным FlightGlobal, на самолет размещено 175 заказов. Большинство из них от российских клиентов, хотя он также получил и зарубежные заказы. Таким образом, Airbus и Boeing стоит опасаться нового российского самолета, ведь, если МС-21 хорошо зарекомендует, то его начнут покупать по всему миру из-за низкой стоимости. Ранее «ПолитРоссия» рассказывала, что обозреватели британского издания Simple Flying назвали преимущества российского Ил-114-300 перед западными конкурентами. Автор: Сергей Матвеев источник »