фото показано с : theuk.one

Хотя в этот раз парни из «Феррари» попытались поставить на место зарвавшихся англо-немцев, но перемудрили с командной тактикой и огребли по полной программе. Кстати, если называть вещи своими именами и абстрагироваться от сочинского пафоса «по поводу и без оного», местная трасса так же приспособлена для жестких гонок и стыков, как хинкальные «хвостики» для клецок в супе. Зализанные затяжные среднескоростные повороты без резких торможений, симпатичных связок и острых «шпилек» отнюдь не добавляют гонке драйва и болельщицкого трепета. Местные лихачи на «прокаченных» поделках отечественного автопрома гоняют по ночному Курортному проспекту гораздо яростней и драматичней. Но, видимо, туристический люд приезжает сюда не за динамичностью и автосхватками, а дабы сделать «селфи» и зафиксировать присутствие на той самой, некогда недоступной «Формуле — 1». Ибо, по словам Зампреда правительства России Дмитрия Козака, в этот раз продали тридцать семь тысяч билетов, а выручка на пятнадцать процентов превзошла прошлогоднюю. Кстати, Дмитрий Николаевич не только самолично опробовал трассу на белоснежном «Мерседесе», но и наградил победителей и призеров гонки, подменив российского Президента, чье отсутствие на мероприятии добавило весомых аргументов в пользу слухов о переносе этапа из Сочи в Питер. И пусть гендиректор «Росгонок» Алексей Титов поспешил сообщить прессе, что действующий контракт подписан до 2025 года и позиции города-курорта незыблемы, мы то с вами прекрасно знаем: в РФ информация на пустом месте не появляется. И мало кто удивится, если Гран-при России переедет в «Игору» значительно раньше, чем через шесть лет. P. S. Россиянин Даниил Квят пропустил квалификацию меняя мотор, чудом не столкнулся на трассе с напарником по команде, но все же пришел к финишу двенадцатым. Николай Романов, спецкорр. EADaily в Сочи источник »

62 +